Los guardianes del cielo

Se van conociendo más detalles sobre lo que pudo suceder el pasado 20 de agosto en el aeropuerto internacional de Madrid-Barajas, cuando el vuelo JK5022 con destino a Gran Canaria sufrió un accidente inmediatamente después del despegue, dejando un terrible saldo de 154 victimas mortales.

Justo cuando el avión de Spanair despegaba, un avión de Iberia procedente de Ecuador aterrizaba casi en paralelo, siendo su piloto testigo directo de aquel accidente desde el aire. El piloto de Iberia al ver la bola de fuego, empezó a gritar. Tras tomarle declaración, el piloto aseguró que en el momento del siniestro vio un ave de grandes dimensiones a la izquierda de la trayectoria del avión de Spanair y otro por la derecha del avión, añade que pocos instantes después, observó un fogonazo por la zona del motor izquierdo y de la cola del avión.

¿Pudo ser engullida esta ave por una de las turbinas del avión?, observen en el siguiente video, el motor derecho de este avión que partió de Manchester rumbo a Lanzarote. Al despegar, el motor succiona un ave provocando una escena similar a la descrita por el piloto de Iberia, la turbina se incendia obligando al aparato a realizar un aterrizaje de emergencia. Los hechos ocurrieron en 2007 sin más contratiempo que el susto y la reparación del motor.

Como hemos podido comprobar en este video, los aviones bimotor pueden despegar y volar con un solo motor. Pero los accidentes aéreos no suelen ocurrir por un fallo, si no por un cúmulo de fallos. A este fallo de motor por colisión con un ave pudo unírsele un brusco cambio en la dirección del viento, como aseguró que pasó el piloto testigo de Iberia, además de algún que otro fallo mecánico como el de los flaps. Hasta ahora todo son hipótesis, quizás mas adelante las investigaciones nos den respuesta de lo que pudo suceder aquel día.

Lo únicamente certero es que las aves han causado muchos accidentes aéreos, y estas precisamente no faltan en el aeropuerto de Barajas y sus proximidades. Para más INRI, las rutas aéreas previstas por AENA para los aviones que dejan el aeropuerto de Barajas en sentido norte, sobrevuelan el Soto de Viñuelas, una Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), que es Lugar de Interés Comunitario (LIC) y está dentro de la Red Natura 2000 y del Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Todo esto convierte a este espacio aéreo en una especie de ruleta rusa en el que el riesgo de colisión con aves es continuo, y no solo en el aterrizaje y el despegue, no olvidemos que se han producido colisiones con aves a más de 11000 metros de altura.

Aún así, recordad!!!, volar es seguro, y mucho más seguro desde que en 1968 nuestro gran naturalista Félix Rodríguez de la Fuente, pusiera en marcha en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz la “Operación Baharí”, nombre tomado de la raza española de halcón peregrino. Dicha operación puso en marcha el arte de la cetrería al servicio de los aeropuertos españoles, mediante el adiestramiento de halcones peregrinos para crear un sistema de control biológico que evitase la colisión de aves con el tráfico aéreo. Actualmente 70 halcones peregrinos residen en las instalaciones del aeropuerto de Barajas para cuidar a diario el espacio aéreo, son los guardianes del cielo y velan por nuestra seguridad aérea. Tal es su eficacia que la cetrería se emplea en el 95% de los aeropuertos españoles.

En Barajas, las principales presas del halcón son palomas torcaces, bravías o zoritas, estorninos, patos, y garzas. En los aeropuertos costeros, las gaviotas son su plato predilecto y más abundante.

Espero que después de leer este artículo, cada vez que bajéis de un avión tras haber surcado placidamente el cielo, tengáis muy presente que ha sido un arte nacido en los castillos medievales, quien os ha permitido volar con seguridad. Los secretos de una ciencia y una técnica rescatados del olvido por un naturalista español que el destino quiso que muriera en accidente de avión. Sirva este video como homenaje a dos grandes naturalistas, Félix Rodríguez de la Fuente y su recientemente fallecido colaborador Aurelio Pérez Gómez.

servido por forestman 8 comentarios compártelo