Mortandad masiva de animales

¿Qué esta pasando en los últimos días en diferentes rincones del planeta?. Miles de animales muertos, pájaros sin vida que llueven del cielo, playas que aparecen repletas de cadáveres de peces o moluscos.

El caso de las miles de aves muertas en un pueblo de Arkansas habla de una nueva hipótesis para dar por resuelto el caso, una detonación de petardos en la noche y que asustaron a las aves, obligándolas a salir del dormidero y a volar en mitad de la tormenta.

La comunidad científica internacional baraja varias hipótesis, algunas de ellas sorprendentes, que son analizadas por los naturalistas Luis Miguel Domínguez y Luis Laria, y por el escritor Javier Sierra.

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El Legado de Félix: La infuencia del hombre sobre los humedales

Seguimos recuperando el inmenso legado de Félix Rodríguez de la Fuente con un nuevo capítulo de la serie “El Planeta Azul”. En esta nueva entrega, se aborda la influencia tanto positiva como negativa del hombre sobre los ecosistemas acuáticos. Desde las feas costumbres que tuvimos en nuestro país en aquella época, como la “fritanga de pajaritos” o la desecación de lagunas como la de la Nava, a las más constructivas como la creación de humedales donde se compaginan su conservación con su uso público.

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Especial sobre Félix Rodríguez de la Fuente en Milenio 3

Juan Manuel Ramos Cumplido es autor del libro "Qué lugar tan hermoso para morir. Crónicas inéditas sobre la vida y la muerte de Félix Rodríguez de la Fuente", en el cual relata, entre otras cosas, las últimas horas de vida del célebre aventurero y las últimas imágenes que rodaron del programa.

Sobre esta obra, se ha debatidatido en el programa Milenio 3, junto con el también naturalista, Luis Miguel Domínguez y con Miguel Molina, cámara que acompañaba a Félix Rodríguez de la Fuente, y uno de los supervivientes de la última expedición realizada por el equipo. ¿Qué pasó realmente en el accidente? Seis horas antes, en el refugio en el que se encontraban, entonaron una canción: "Algo se muere en el alma, cuando un amigo se va...". Una premonición que junto al cuervo que captaron justo antes de subir a la avioneta hicieron de aquel día, un misterioso acontecimiento.

Su hija, Odile Rodríguez de la Fuente, impulsora de la Fundación que lleva el nombre de su padre, también ha querido hablar para este programa y nos ha contado cómo se realizó el reportaje que su padre no pudo terminar en Alaska hace 30 años: la mayor carrera de trineos tirados por perros.

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RTVE prepara un homenaje a Félix Rodríguez de la Fuente

El 14 de marzo se cumplen 30 años del accidente de avioneta que acabó con la vida del director de 'El hombre y la Tierra', Félix Rodríguez de la Fuente, y RTVE dedicará como homenaje a su labor una programación especial. Así, Televisión Española volverá a emitir a partir del 8 de febrero el legendario programa de reportajes sobre fauna ibérica que lanzó a la fama mundial al naturista español en los años 70.

Rodríguez de la Fuente fue uno de los más importantes protagonistas de la historia de televisión en nuestro país que falleció hace 30 años en Alaska, el 14 de marzo de 1980, mientras realizaba uno de sus documentales sobre fauna y naturaleza. Para homenajearle, La 2 emitirá la mítica serie 'El Hombre y la Tierra', una producción realizada entre 1975 y 1980. Este programa se emitirá remasterizada con calidad muy mejorada de imagen y sonido, a partir del lunes 8 de febrero a las 19.00 horas y de lunes a viernes en La 2.

Además, Radio 5, de RNE, también conmemora el 30 aniversario de la muerte del naturalista, con la emisión desde marzo de una serie de reportajes, a partir de la recuperación del programa 'Objetivo: salvar la naturaleza' en el que colaboró Rodríguez de la Fuente. El espacio recuperará la voz del ecologista y estará presentado por Joaquín Araujo, que se encargará de explicar y traer a la actualidad los temas medioambientales, desde la evolución del panorama de la protección a la Naturaleza ibérica pasando por otros temas como los incendios forestales, la contaminación o la agricultura. Además de Araujo, también participarán expertos y amigos del naturalista.

Del mismo modo, la web www.rtve.es dedicará, también a partir del 8 de febrero, una sección especial a Félix Rodríguez de la Fuente en www.rtve.es/felix, donde se emitirán todos los programas de 'El hombre y la tierra' y numerosos reportajes realizados por el propio Félix.

ACTUALIZACIÓN: A continuación os dejo la relación de capítulos emitidos y alojados en la web de RTVE.

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El gorrión se extingue en las grandes ciudades

La población de gorriones en las grandes ciudades ha descendido drásticamente en los últimos años por la competencia con otras aves como las palomas, y porque nuestras metrópolis son, cada vez, más limpias.

En algunas ciudades europeas, el simpático gorrión es ya una especie extinguida, tal es el caso de Londres, Dublín, Praga, Edimburgo, Bristol y algunas ciudades de Alemania.

Con una población aproximada de 10 millones de parejas en España, los censos que anualmente realiza la Sociedad Española de Ornitología (SEO-Birdlife), corroboran el drama que afecta al gorrión. Entre 1998 y 2008 la población del gorrión en el área del Este de España en la que se incluye la Comunitad Valenciana ha caído un 19%, aunque es en estos dos últimos años cuando los descensos han sido más acusados.
Las pérdidas se han cebado especialmente en las áreas urbanas rodeadas de espacio agrícola, donde encuentra su hábitat ideal.

Como algunos sabéis, todos los años acojo a una familia de estos simpáticos seres alados, les ofrezco una casita de protección oficial en la que sacan adelante a sus pollos, y si bien es cierto que todos los años mis fieles inquilinos regresan al hogar, he podido constatar que el número de pollos que sacan adelante ha descendido considerablemente. Esperemos que se trate de un suceso aislado y pronto vuelvan a alegrar nuestras calles, parques y jardines.

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Conducción económica y medioambientalmente correcta

El consumo de combustible, la contaminación medioambiental y el desgaste del motor, frenos y neumáticos dependen en gran medida de nuestro estilo de conducción. Desde hace años, diversos países europeos están fomentando la aplicación de técnicas de conducción eficiente, formando parte de los planes de enseñanza de los nuevos conductores. La aplicación de estas técnicas, nos permiten un importante ahorro de carburante y una reducción de gases nocivos.

El consumo de combustible se puede reducir entre un 10 y un 15% adoptando un sistema de conducción precavido y económico.
Estos son algunos consejos que pueden ayudarte a reducir la contaminación y, al mismo tiempo, ahorrar dinero.

Conducir anticipándote a las circunstancias

Cuando el vehículo consume más combustible es al acelerar. Si se conduce anticipándose a las circunstancias hay que frenar menos y, por lo tanto, acelerar también menos. Si es posible, deja rodar el vehículo con una marcha puesta, por ejemplo, si ves que delante tienes un semáforo en rojo. El efecto de frenado conseguido de esta manera preserva frenos y neumáticos de desgaste; las emisiones y el consumo de combustible se reducen a cero (desconexión por inercia).

Cambiar de marcha para ahorrar energía

Una forma efectiva de ahorrar combustible consiste en cambiar pronto a una marcha más larga. Las personas que apuran al máximo las marchas consumen combustible innecesariamente.
Cambio manual: Cambia de primera a segunda marcha tan pronto como sea posible. Se recomienda, siempre que sea posible, cambiar a una marcha superior al llegar a un régimen de revoluciones entre 1500-2000 RPM en motores diesel y entre 2000-2500 RPM en motores gasolina.

Evitar pisar el acelerador a fondo

No conduzcas hasta alcanzar la velocidad máxima permitida para tu vehículo. El consumo de combustible, la emisión de gases contaminantes y los ruidos se multiplican de forma desproporcionada a altas velocidades. Conduciendo a menor velocidad se ahorra combustible.

Evitar el funcionamiento al ralentí

Cuando haya atascos, te detengas en un paso a nivel o en un semáforo que tarda en ponerse verde se aconseja parar el motor. Apagar el motor durante un espacio de tiempo entre 30 y 40 segundos ahorra más combustible que la cantidad extra que se necesita para volver a arrancar el motor.
En ralentí, el motor necesita mucho tiempo para calentarse. A esto se añade que en la fase de calentamiento el desgaste y la emisión de gases contaminantes son especialmente altos. Por este motivo el vehículo debería ponerse en marcha inmediatamente después de arrancar. Al hacerlo, evita un régimen de revoluciones alto.

Mantenimiento periódico

Los trabajos de mantenimiento periódicos garantizan que, antes de iniciar un viaje, no consumas más combustible del necesario. Los trabajos de mantenimiento en tu vehículo no redundan sólo en una mayor seguridad al conducir y en un mantenimiento del valor del vehículo, sino también en una reducción del consumo de combustible.

Una mala puesta a punto del motor puede suponer un aumento del consumo de combustible de hasta un 10%.

Evitar trayectos cortos

Para reducir el consumo y la emisión de gases contaminantes, el motor y el sistema depurador de los gases de escape deben haber alcanzado la temperatura de servicio óptima.
Con el motor en frío, el consumo de combustible es proporcionalmente muy superior. El motor no se calienta y el consumo no se normaliza hasta que no se han recorrido aproximadamente cuatro kilómetros. Por este motivo debes evitar, siempre que puedas, los recorridos cortos.

Tener en cuenta la presión de los neumáticos

Asegúrate siempre de llevar los neumáticos a la presión adecuada para ahorrar combustible. Un solo bar de presión insuficiente puede hacer que el consumo de combustible aumente en un 5%. Además, una presión insuficiente en los neumáticos hace que el desgaste de los mismos sea mayor ya que aumenta la resistencia a la rodadura y que el comportamiento de marcha empeore.

Comprueba siempre la presión de los neumáticos cuando estos están fríos. No conduzcas todo el año con los neumáticos de invierno ya que esto hace que el consumo de combustible aumente hasta un 10%.

Evitar el peso innecesario

Dado que cada kilo de peso que se transporta de más hace que el consumo de combustible aumente, se recomienda echar siempre un vistazo al maletero para evitar la carga innecesaria.
A menudo, por comodidad se deja montado el portaequipajes de techo aunque éste ya no se utilice. La mayor resistencia al aire que el portaequipajes del techo vacío supone, hace que a una velocidad entre 100 y 120 km/h, el consumo de combustible aumente en un 12% respecto al consumo normal.

Ahorrar corriente eléctrica

El motor acciona el alternador, produciendo con ello electricidad; por ello, con la necesidad de electricidad aumenta también el consumo de combustible. Por este motivo, desconecta los consumidores eléctricos cuando ya no los necesites. Consumidores que tienen un consumo elevado son, por ejemplo, el ventilador a alta velocidad, el climatizador, la calefacción de la luneta trasera o la calefacción de los asientos.

¿Sabías que...?

• De la energía contenida en un litro de gasolina, el 62% se pierde por fricción y calor en el motor, un 17% por marcha en vacío o ralentí en tráfico urbano y un 6% en la transmisión, quedando tan solo un 15% para mover el vehículo.
• Circular a 120 Km/h con equipaje en la baca, puede hacer aumentar en consumo un 39%.
• Si pisamos a fondo el embrague, la electrónica de nuestro coche lo interpreta como una conducción exigente, e inyecta más combustible al motor.
• Circulando en marchas largas podemos lograr un ahorro de carburante superior al 30%.
• Si dejamos avanzar el coche por inercia, con una marcha insertada y sin pisar el acelerador, el consumo es cero.
• La conducción eficiente reduce la emisión de gases nocivos en mas de un 50% en comparación con una conducción agresiva.
• El ruido que genera un coche a 4000 RPM es el mismo que 32 coches a 2000 RPM.
• A partir de 100 km/h, circular con las ventanillas bajadas aumenta el consumo en un 5% y en un 15% con el techo practicable.
• Un incremento de velocidad del 20% (por ejemplo de 100 a 120) aumenta el consumo en un 44%.
• La mejor manera de afrontar una subida, es en una marcha mas larga con el acelerador a algo más de la mitad de su recorrido.

El siguiente video nos muestra técnicas y consejos encaminados a un mayor confort en nuestros desplazamientos, un menor consumo, una disminución de emisiones contaminantes, un menor coste y un aumento de la seguridad vial.

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El último barquero de Las Tablas

El siguiente documental nos acerca a la figura del pescador Julio Escudero, cuyos recuerdos son el último nexo vivo de nuestra sociedad con una cultura extinta ligada al río y a la pesca en la meseta castellana.
Julio ha vivido la desaparición de una forma de vida ligada a uno de nuestros parques nacionales más relevantes y amenazados: las Tablas de Daimiel. Su memoria ha alimentado a idealistas y conservacionistas que en estos años continúan defendiendo un futuro para esta zona húmeda y otros espacios amenazados.

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Balleneros del Norte

"Balleneros del Norte" es una serie documental de cuatro capítulos que hace un repaso histórico de la caza de ballenas en España, esa parte olvidada de nuestro pasado que abarcó desde la Edad Media, con los cazadores vascos del siglo XII hasta 1986 cuando se cerraron las últimas factorías gallegas.

La caza de ballenas fue una de las fuentes de riqueza de muchos pueblos de nuestra costa cantábrica. De hecho, los vascos están considerados los inventores de la caza con arpón. Esta es la relación de capítulos:

Capítulo 1 - Una presencia perdida: La pesca de ballenas es una escena frecuente en escudos de algunos lugares de Galicia, Asturias o Cantabria y de forma más reiterada, una referencia casi constante en los escudos de los pueblos costeros vascos. No es por casualidad.

Capítulo 2 - El territorio de la leyenda: La influencia de la pesca de ballenas se extendió por todo el Cantábrico creándose una verdadera cultura común. En Cantabria y Asturias hay ejemplos de todo tipo. Algunos pueblos guardan viejas huellas de forma casi oculta. Otros, sin embargo, presumen orgullosos de ese pasado.

Capítulo 3 - Tiempo de víctimas: La actividad ballenera vuelve a resurgir en el siglo XX en Galicia donde llegan a funcionar 3 factorías. Se creó una industria inadvertida pero muy rentable, hasta que las protestas internacionales forzaron una moratoria, el fin de la pesca, y el cierre de las instalaciones. Siendo un periodo dominado por la técnica, estuvo marcado por el mismo carácter aventurero de la etapa medieval.

Capítulo 4 - Lo más parecido a un mundo ballenero: Cee es un pequeño lugar al sur de Finisterre, que fue sede de una factoría ballenera. La vida de la zona giró alrededor de esta fábrica. Sus antiguos trabajadores recuerdan la historia de aquellos años, y al hacerlo se nota que la influencia y las repercusiones siguen vivas aún hoy.

Hoy en día, las ballenas siguen aportando beneficios económicos en algunas villas del Cantábrico, aunque afortunadamente como atracción turística.

Os dejo ya con la serie “Balleneros del Norte”, los cuatro episodios están en el mismo reproductor. Para saltar de capítulos usar los botones del reproductor.

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